鐵老大開做O2O外賣:27個高鐵站將試點網(wǎng)絡(luò)訂餐專欄
7月17日起,鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站,推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。旅客不僅可以訂高鐵盒飯還可以訂購社會品牌餐食。這也標志著中國鐵路首次將餐飲服務(wù)大門向社會開放。
●析理
開放經(jīng)營 是觀念進步
高鐵乘客可訂“外賣”了,這無疑是鐵路服務(wù)理念上一個可喜的進步,也可以說是鐵路餐飲經(jīng)營機制上的一個重要突破。長期以來,鐵路餐飲始終處于“封閉式”經(jīng)營的狀態(tài),也就是說,列車上的餐飲供給都是由鐵路方自己說了算,屬于一種“專營”,乘客基本上沒有自主選擇的余地。由于列車提供的餐飲大多數(shù)是盒飯模式,再加上價格高、口味單一等,這些年來,乘客對鐵路提供的盒飯質(zhì)量和服務(wù)一直頗有微詞。此次中國鐵路總公司承諾,將向社會餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺,以滿足乘客個性化的餐飲需求,這的確是一個不小的進步,也凸顯鐵路方面著力改善餐飲服務(wù)的誠意。
其實,進入互聯(lián)時代,任何封閉式的經(jīng)營都是不受歡迎的,也是難以為繼的。中國高鐵是中國快速發(fā)展的一個重要標志,在高鐵大幅提質(zhì)、提速的環(huán)境中,如果配套的餐飲服務(wù)還處在傳統(tǒng)封閉經(jīng)營的狀態(tài),這顯然會影響到中國高鐵的整體形象和服務(wù)品質(zhì)。
此次鐵路總公司向社會餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺,據(jù)悉,只要符合規(guī)定的餐飲產(chǎn)品均在12306網(wǎng)明碼標價,供旅客選擇。鐵路部門將依照國家有關(guān)食品安全管理的法律法規(guī),對網(wǎng)絡(luò)平臺提供者、食品生產(chǎn)經(jīng)營者、食品配送單位等相關(guān)資質(zhì)、準入條件、餐食衛(wèi)生等進行監(jiān)督。
高鐵餐飲終于打開了對外開放的“窗口”,相信將受到眾多乘客的歡迎和點贊。當然,高鐵餐飲向社會開放,也不能“一放了之”,而不去監(jiān)管。鑒于此,筆者希望鐵路方能夠承擔起監(jiān)管“外賣”食品質(zhì)量和安全的責任,確保進入高鐵車廂的“外賣”都安全可靠。畢竟,“外賣”是在鐵路的“地盤上”經(jīng)營,切不可撒手不管,因為一旦“外賣”出現(xiàn)了食品安全上的問題,那么鐵路方顯然將會承擔相關(guān)的連帶責任。唐衛(wèi)毅
●建言
公開標準 別有限競爭
坐高鐵,乘客想要吃飯,除了自帶食品就只能在有限的高鐵餐食中選購,且價格已經(jīng)定死,品種也只有這么幾種,沒有多少選擇余地,現(xiàn)在可選社會品牌,這意味著乘客的選擇余地變大了,這是質(zhì)的進步,不過,從實際情況來看,恐怕也只是引入有限的競爭。
今年1月1日起,鐵路部門不再執(zhí)行“15元盒飯不斷供”這一規(guī)定。要求鐵路部門針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。全路對高鐵餐食的研發(fā)已經(jīng)有400多個品種,中國鐵路餐飲供應(yīng)不但有10元以上的,還有很多10元以下的,比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng)。這樣的規(guī)定看起來的確很美,但事實證明,做得不夠好,乘客仍然頗有怨言,現(xiàn)在引入社會品牌,這是一種良好的開端,但要看怎么去做。
我們不難發(fā)現(xiàn),社會品牌不是隨意能夠進入高鐵的“視野”,而是在“開放合作、許可經(jīng)營”的思路之下操作的,這表明社會品牌首先要獲得鐵路部門的許可,應(yīng)該說,事關(guān)食品安全,鐵路部門也應(yīng)該依照國家有關(guān)食品安全管理的法律法規(guī)對社會品牌進入監(jiān)管,防止食品安全事故發(fā)生,但準入的門檻是什么?是衛(wèi)生條件,還是經(jīng)營規(guī)模?是否符合食品衛(wèi)生條件的均可以?而對價格是否有要求?更重要的是,決定權(quán)在誰手中?如果仍然在鐵路部門手中,則不太可能會產(chǎn)生平等的競爭,如果在監(jiān)管部門手中,才有望實現(xiàn)公平競爭。
●疑問
怎樣送餐 需切實解決
目前網(wǎng)絡(luò)外賣在全國各地城市推廣開來,消費者已經(jīng)完全接受這項服務(wù),很多人養(yǎng)成了網(wǎng)上訂餐的習慣,并不存在障礙。而高鐵推出網(wǎng)上訂餐服務(wù),乃是將網(wǎng)絡(luò)外賣服務(wù)延伸到高鐵站,旅客操作起來很簡單,根據(jù)自己的口味點餐即可,關(guān)鍵是考驗高鐵系統(tǒng)的服務(wù)響應(yīng)能力。
一般來說,列車供應(yīng)的餐食容易解決,外賣服務(wù)則需要保證準時、安全。在旅客提前預(yù)訂外賣后,商家要按照時刻表,準時將外賣送到車站內(nèi)。由于高鐵??繒r間很短,加上安保檢測問題,外人不得隨意進入,如何順利將外賣交到旅客手里,才是最關(guān)鍵的一環(huán)。
從現(xiàn)實情況考慮,由外賣人員親自送不妥當,手續(xù)太多,耽誤時間,進出也不方便,應(yīng)當由高鐵站臺和動車服務(wù)人員中轉(zhuǎn)、交接,或者允許商家將供餐網(wǎng)點開在站臺內(nèi),縮短供應(yīng)鏈。這就涉及到銜接問題,既要保證工作效率,又要確保飲食質(zhì)量安全,高鐵系統(tǒng)應(yīng)做好演練工作,并準備好應(yīng)急措施,以保障外賣服務(wù)質(zhì)量。
鐵總推出“網(wǎng)上訂餐服務(wù)”不僅滿足了旅客的飲食需求,實現(xiàn)餐飲供應(yīng)多元化,并可通過市場競爭機制,倒逼供應(yīng)商提高服務(wù)水平,以改善整體餐飲服務(wù)質(zhì)量,提升企業(yè)形象。而且,向社會餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺,也是一次鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會化、市場化的試水,可以增強鐵路的平臺效應(yīng),挖掘更多的商機。
鐵路網(wǎng)站本身就是一個巨大的流量平臺,且沒有導(dǎo)入成本,只是以前缺乏合理開發(fā)的意識和眼光,令流量白白浪費掉。未來鐵總就可吸取網(wǎng)上訂餐服務(wù)的經(jīng)驗,逐步擴大經(jīng)營品類,與更多優(yōu)質(zhì)商家合作,深入挖掘旅客數(shù)據(jù)信息,為其提供更多精準增值服務(wù),以擴大鐵總的收入來源,提高盈利能力。江德斌
●觀察
途中美食 讓多方共贏
如今,隨著人們生活條件的不斷改善,旅客對出行早已不再是糾結(jié)于腳尖上的選擇,而是更加關(guān)注舌尖上、指尖上等綜合配套服務(wù)設(shè)施的條件,就像人們渴望列車普及無線網(wǎng)絡(luò)信號一樣,餐飲也是人們最為關(guān)注的出行熱點之一。
在列車上通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐,不僅可以極大地方便旅客,減少自帶食物的煩惱,增添旅途餐食多樣的選擇,更多是能夠滿足不同旅客的味蕾需求,特別是對一些資深的“吃貨”而言,更可以嘗遍列車沿線的各類美食,在乘車的過程中這不失為一種特有的享受。
實際上,高鐵餐飲搭上互聯(lián)網(wǎng),已經(jīng)算不得新鮮事,早前媒體已有報道。今年春運,上海鐵路局就與“餓了么”訂餐平臺聯(lián)合推出了高鐵訂餐服務(wù),收獲了較好的口碑。此外在自身餐飲上,鐵路部門還推出了8-15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治等品種,引進了燒雞、鹽水鵝等地方名優(yōu)特產(chǎn),旅客可根據(jù)喜好自行選擇。
列車餐飲服務(wù)產(chǎn)生的深刻變化,體現(xiàn)的是鐵路部門服務(wù)理念和服務(wù)水平能力的不斷提升。如今,鐵路部門在產(chǎn)品及服務(wù)上都更加人性化,在購票、乘車等多方面都能夠充分考慮旅客感受,積極聽取旅客意見,尤其是還能夠?qū)埣踩说刃”娙后w給予充分照顧,推出了導(dǎo)盲犬上車,殘疾人專用席等特殊服務(wù)。而且在餐飲上,還能夠充分考慮支付寶、微信支付等諸多細節(jié)。
當然,在這樣一個一年服務(wù)幾十億人次旅客的浩大工程中,誰都難保不出什么問題。在沒有體驗到互聯(lián)網(wǎng)+高鐵訂餐產(chǎn)品之前,人們也難免會對餐飲質(zhì)量、衛(wèi)生、安全等有所擔心,但是在走市場化道路的大背景之下,鐵路部門需要用更多更好的服務(wù)來贏得市場。因此,我們有理由相信,列車上的餐飲服務(wù)會越來越好,在舌尖與腳尖的約會中,實現(xiàn)企業(yè)與旅客的共贏。
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