滴滴試水外賣diss美團(tuán)?意氣用事下的錯(cuò)誤戰(zhàn)略決策專欄
據(jù)36氪消息,滴滴內(nèi)部一個(gè)十人左右的團(tuán)隊(duì)正在嘗試做一款與“美團(tuán)外賣相似的產(chǎn)品”,團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人是滴滴內(nèi)部資深產(chǎn)品負(fù)責(zé)人,產(chǎn)品首先上線城市可能為南京。
對(duì)此,滴滴方面表示不予置評(píng)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與滴滴正在出行多項(xiàng)重疊交叉的業(yè)務(wù),這些業(yè)務(wù)使得兩家公司的一舉一動(dòng)備受關(guān)注。
1.相愛相殺
2.目的何在
3.能否做成
滴滴和美團(tuán)的“相愛相殺”,由來已久。
美團(tuán)今年2月份在南京上線了打車業(yè)務(wù),和滴滴的正面對(duì)抗,由此展開。
盡管美團(tuán)打車和滴滴之間的戰(zhàn)火,至今沒有延伸到南京以外的其他城市,但美團(tuán)在南京上線的打車業(yè)務(wù),從開始到現(xiàn)在一直存在。
今年7月,美團(tuán)宣布在南京已經(jīng)獲得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證,加上美團(tuán)近期正式將打車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級(jí)為事業(yè)部,這也意味著,美團(tuán)可能在2018年發(fā)力打車市場(chǎng)。
也就是在前幾天,美團(tuán)新一輪組織架構(gòu)調(diào)整時(shí),王興在公開信里說過這樣一句話:“成立出行事業(yè)部,繼續(xù)探索創(chuàng)新,為消費(fèi)者提供更豐富、優(yōu)質(zhì)的出行選擇?!?
同時(shí),美團(tuán)近期在成都開始運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù),也和滴滴有了交集。
而根據(jù)媒體的報(bào)道,滴滴此番試水外賣,產(chǎn)品首先上線的城市也可能為南京。
你中有我我中有你,選擇在同一座城市相愛相殺,難免不讓人浮想聯(lián)翩。
通俗的理解是,滴滴試水外賣diss美團(tuán),是賭氣或者說是意氣用事。
但從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光看,這樣的看法難免狹隘。
不錯(cuò),從市場(chǎng)占有看,比達(dá)咨詢(BDR)數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2017年第2季度中國(guó)主要專車用戶覆蓋率方面,滴滴出行占比86.5%,占據(jù)市場(chǎng)第一,是絕對(duì)的巨頭;此外,優(yōu)步占比8.9%,易到占比6.2%。
但隨著網(wǎng)約車新政的出臺(tái),以及滴滴對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼的減少,尤其是遭遇了側(cè)面殺出的共享單車的狙擊,滴滴快車訂單增長(zhǎng),正在遭遇階段性市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸期。
所以對(duì)當(dāng)下如日中天但困境依然的滴滴來說,在后續(xù)發(fā)展中無法繞行的問題是:如果單純將所有精力放在一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,對(duì)于目前有著“平臺(tái)夢(mèng)”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言,幾乎很容易就被顛覆掉;為了在瞬息萬變的市場(chǎng)中立于不敗之地,唯有拓展業(yè)務(wù),發(fā)展生態(tài)。
而滴滴首先瞄準(zhǔn)的,就是外賣市場(chǎng)。
試水外賣,并不簡(jiǎn)單。
不錯(cuò),“前輩”探路,似乎有章可循。
此前,Uber已經(jīng)在美國(guó)推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業(yè)務(wù),而且收益不錯(cuò)。
今年第二季度,Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額不斷增長(zhǎng),占其全球交易額的近十分之一,約7億到8.7億美元。
而且,國(guó)內(nèi)外賣市場(chǎng),是個(gè)體量巨大、增長(zhǎng)空間同樣巨大的市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示,2017年第3季度,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)整體交易規(guī)模達(dá)582.7億元人民幣,環(huán)比上漲26.8%,與去年同期相比,增幅達(dá)79.1%。
但正如輿論一早便指出的,在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),要么做頭兩名,要么出局,第三名的結(jié)局注定不會(huì)樂觀。
有論者更是直言:當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的外賣行業(yè),“最多容得下兩家”頭部競(jìng)爭(zhēng)者。
更為重要的,在競(jìng)爭(zhēng)格局方面,餓了么+百度外賣的市場(chǎng)交易份額占比達(dá)48.8%,位列市場(chǎng)第一,美團(tuán)外賣以43.1%的占比隨其后。
也就是說,當(dāng)下的市場(chǎng),已沒有給后來者留下多少空間。
而此番滴滴試水外賣,“正面交鋒”的不僅有美團(tuán),還有餓了么+百度外賣。
更為重要的還是,隨著市場(chǎng)的日趨成熟,對(duì)后來者的要求也越來越高。
不錯(cuò),按照“得用戶者得天下”的思路,擁有海量用戶的滴滴,似乎不用為用戶發(fā)愁。
但用戶是否愿意遷移,也是一個(gè)必須考慮的問題。遠(yuǎn)的不說,支付寶也有海量用戶,但來往和微信的競(jìng)爭(zhēng),從一開始就決定了結(jié)局。
關(guān)鍵還是,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),從目前的情況看,滴滴嚴(yán)重準(zhǔn)備不足。
根據(jù)媒體的報(bào)道,滴滴內(nèi)部一個(gè)十人左右的團(tuán)隊(duì)正在嘗試做一款“和美團(tuán)外賣非常相似的產(chǎn)品”,不客氣地說,這更多像是兒戲。
按照業(yè)內(nèi)人士的說法:如果滴滴真的要做外賣業(yè)務(wù),從做出戰(zhàn)略到招聘團(tuán)隊(duì),再到研發(fā),這在滴滴內(nèi)部會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
言下之意,如果美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)上收手,那么滴滴也可能不需要花重金去趟外賣大戰(zhàn)的渾水。
但問題是,如果美團(tuán)堅(jiān)定想在出行這個(gè)鍋里“分一杯羹”,滴滴如何收手?
滴滴會(huì)在準(zhǔn)備不足的情況下倉促上陣嗎?
而倉促上陣又如何保證能夠做成?
路在何方?路在腳下。
前幾天,談到與阿里的競(jìng)爭(zhēng),馬化騰意味深長(zhǎng)地說了這樣一番話:和阿里巴巴可能十幾個(gè)地方都有競(jìng)爭(zhēng),這種競(jìng)爭(zhēng)前所未有地激烈,但也有好處。他認(rèn)為,正常的合理的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是促進(jìn)發(fā)展,會(huì)把企業(yè)內(nèi)的潛能激發(fā)出來,甚至公司團(tuán)隊(duì)有時(shí)候會(huì)因此很團(tuán)結(jié)、很積極。
但滴滴和美團(tuán),畢竟不是騰訊和阿里。
直白一些說,不管是滴滴還是美團(tuán),目前還不具備多線作戰(zhàn)、多線競(jìng)爭(zhēng)的能力。
按照業(yè)內(nèi)人士的說法:如果(滴滴)真的要讓美團(tuán)分身乏術(shù),似乎直接加碼餓了么是更明智的選擇,自己去做這件事并不高效。
根據(jù)此前媒體的披露,滴滴前一階段正在考慮以 20 億美金投資餓了么。而早在2015年11月,滴滴就已經(jīng)投資過餓了么,程維至今還是餓了么的董事成員之一。
換句話說就是,不是從零開始、從頭做起,如果滴滴可以最小的代價(jià)換取對(duì)餓了么的話語權(quán),那么這或許是更為明智的選擇。
在此方面,百度外賣,就是很好的前車之鑒。
按照業(yè)內(nèi)人士的分析,百度外賣的失敗,與戰(zhàn)略錯(cuò)誤有關(guān),與團(tuán)隊(duì)混亂有關(guān),亦與集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)干預(yù)有關(guān)。
此外,無數(shù)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,不要在生氣時(shí)做決定。
也許滴滴確實(shí)急需拓展業(yè)務(wù),開辟市場(chǎng),但綜上分析可知,近乎賭氣的試水外賣市場(chǎng),不是一個(gè)明智的戰(zhàn)略決策。
希望滴滴及時(shí)警醒。
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