八月下旬一陣急促的大雨，讓總水面近20萬畝的陽澄湖，在水霧彌漫里看起來更加茫茫無邊。四十三歲的陸有成站在門前，望著遠處清冽的湖水，陷入久久的沉思。

生意起步期，卻面臨運蟹難題

因為水清且淺、水底土質硬，陽澄湖的大閘蟹異常鮮美，深受消費者喜愛。六年前，在老家湖南飼養(yǎng)龍蝦遭遇失敗的陸有成，來到陽澄湖養(yǎng)蟹。時至今日，他不僅做蟹農，還一手操辦了生意紅火的淘寶蟹店，開起了公司。但生意初期，他也曾遇到很大挑戰(zhàn)。 

因為大閘蟹只有72小時的存活期，如何在72小時內讓每一只大閘蟹保鮮存活，是運送大閘蟹面臨的最大挑戰(zhàn)。剛開始賣蟹時，陸有成接到了不少買家的投訴：到手的大閘蟹死了過半，不要了，退貨。更讓陸有成頭疼的一件事，是由于運送大閘蟹的“麻煩復雜”，很多物流快遞點不愿意接。“那時候，經(jīng)常一個人騎著摩托跑到許多快遞點嘗試郵寄大閘蟹，有時候嘴巴都說干，人家才愿意運”。

疑慮無奈中，跨越速運幫了他

好在這種事事不順的局面沒有長久持續(xù)。2015年9月，陸有成的小店來了單大生意，一個廣州的買家訂購100箱大閘蟹?！跋矐n摻半”的陸有成騎著三輪車在湖區(qū)附近轉，希望能找到一個愿意幫他送蟹的物流快遞點。

“他那天看起來都快急哭了”，孫立杰言語里帶著些許調侃，那時候他被跨越速運派去陽澄湖駐點，僅僅三個月不到。陸有成當時并沒了解過跨越速運這家物流企業(yè)，心里一面感激一面忐忑：“哥們，你們這有譜不，螃蟹不會死吧？能準時送到不？”。有這樣的疑慮并不奇怪。當時跨越速運在陽澄湖的駐點，算上孫立杰一共只有2人，看起來“不那么靠譜”。    

然而，事實卻證明，只有2人駐點的跨越速運，卻把陸有成的“單子”做的很靠譜。當時國內生鮮運輸方面的冷鏈技術、包裝技術還不成熟，陸有成這單大閘蟹送到客戶手中時有幾只已經(jīng)死亡，雖然買家表示理解不追究。但是陸有成心里很明白：100只大閘蟹的長途運輸，能夠保證95%以上的“存活率”，這是此前從來不曾達到的標準。

從此，陸有成便開始了和跨越速運長達4年的合作，一直持續(xù)到今天。

一只大閘蟹，折射出兩個企業(yè)的升級演變

六年時間的發(fā)展，陸有成創(chuàng)辦了公司，他的淘寶店鋪更是成了名副其實的“超級旺鋪”，坐擁15萬粉絲關注，2018年9月單月的大閘蟹出貨量達到2萬只，整個店鋪大閘蟹的存活率穩(wěn)定在98％。

以前經(jīng)常頂著太陽到陸有成這兒來，幫忙打包大閘蟹的孫立杰，現(xiàn)在是跨越速運陽澄湖駐點部的負責人。據(jù)他說，跨越速運如今在太湖、固城湖、涌湖、長蕩湖、洪澤湖、大縱湖、高寶湖等江蘇境內八大大閘蟹產區(qū)，都分別設立了攬收點，幫助當?shù)卮箝l蟹商家現(xiàn)場打包，立即發(fā)貨。為了進一步提高大閘蟹在長途運輸中的存活率，跨越速運還定制了專業(yè)的泡沫箱，并在每個箱中配備了強效冷媒，保證恒溫環(huán)境，用以延長大閘蟹的保鮮期。

如今的跨越速運在大閘蟹運輸冷鏈專線上，投入了11架航空貨運專機，1.5萬多臺運輸車輛，形成了輻射全國32個省級行政區(qū)、500多個城市，獲得了“大閘蟹運輸專家”的贊譽，成為了享譽全國的5A級物流企業(yè)。

大雨漸漸散去，陽澄湖水面又恢復了往日的澄澈。陸有成和孫立杰開始投入工作，對于即將到來的品蟹旺季，他們和他們倆背后的兩家企業(yè)，都做好了充足的準備。

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